同样都是德系中级车,为何速派不如迈腾?

提问时间:2019-12-10 23:30:40

2019-12-10 23:30:40
因为如此,在当时拥有一台斯柯达Supreb是普通人几乎想都不敢想的事。很可惜的是,二战结束后,速派由于不适合当时的市场环境被迫停产,从此消失在汽车市场上。而我们现在熟知的速派则是大众集团在收购斯柯达品牌之后复活的。复活后的第一代速派使用了比海外版大众帕萨特B5技术更先进的PL45+平台打造,这表明其实大众对于速派的定位应该是要高于帕萨特的。首先第一点,那就是品牌上的差异,这一点我记忆尤为深刻。有一次我去拍科迪亚克的试车,一位斯柯达的销售人员陪同我们一起。拍摄间隙我问销售最近斯柯达的销量如何,他摇了摇头说道:“都跑到隔壁上汽大众去了”这短短的一句话其实就体现出了斯柯达、大众在消费者心目中的差距,很多人甚至是把斯柯达当做低配版大众来看待,自然也就不会为其买单了。除了品牌的因素外,大众集团自己的不重视也是一个重要的原因。这次的改款就是很好的例子,海外版更新了发动机,但是国内版本核心方面却一点没变。横向再看大众品牌,帕萨特换代了,迈腾也在年初就进行了中期改款,而速派改款车型则要在今年三季度才上市,更新速度上又慢了一大步。要我说来,速派目前这样小打小闹是解决不了问题的,最好的方法就是尽快换代,并在配置和技术上一视同仁。然后还需要把速派和迈腾的定位区分开,一个主打商务、家用,另一个则主打运动和个性。不然的话,速派永远被迈腾压一个头,都是自己的孩子,大众你就忍心?
2019-12-10 23:30:40
源自于迈腾又有很好的口碑名声。
2019-12-10 23:30:40
海外版本就不一样了。不仅有2.0T,还增加了一套新的动力总成:EA211 1.5T+7速DSG变速箱。并且,新速派上这台1.5T还是高功率版的,最大功率110KW,最大扭矩250NM。
2019-12-10 23:30:40
迈腾在整个汽车行业享有很好的名声。
2019-12-10 23:30:40
复活后的第一代速派使用了比海外版大众帕萨特B5技术更先进的PL45+平台打造,这表明其实大众对于速派的定位应该是要高于帕萨特的。
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