(記者黃海 通訊員卿恩武 尤鴻）2014年，青藏鐵路公司正式辦理格爾木—拉薩成品油鐵路運(yùn)輸。2014年，西北銷售青藏分公司鐵路向西藏拉薩發(fā)運(yùn)成品油20.5萬噸，占這個(gè)單位西藏成品油調(diào)運(yùn)量的36.9%。這標(biāo)志著鐵路正成為西藏成品油配送的一種重要方式。
2014年2月，青藏鐵路公司下發(fā)通知，開通青藏鐵路格拉段危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸辦理和西藏銷售分公司拉薩油庫汽柴油接卸資質(zhì)。之前，西藏地區(qū)成品油供應(yīng)主要通過季節(jié)性管輸和公路長距離運(yùn)輸。而管輸不能做到全年供應(yīng)，公路運(yùn)輸周期長、成本高、安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)大。
青藏分公司充分利用拉薩鐵路接卸庫投用的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)與鐵路部門溝通，合理安排運(yùn)輸方式，克服青藏地區(qū)軍演、進(jìn)藏物資積壓、鐵路發(fā)運(yùn)受限等困難，切實(shí)提高鐵路進(jìn)藏發(fā)運(yùn)量。
針對(duì)格拉段限制路用罐車發(fā)運(yùn)的問題，青藏分公司多次與鐵路車輛管理部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。最終，鐵路部門同意解除鐵路用車發(fā)運(yùn)拉薩的限制，進(jìn)一步提高成品油鐵路進(jìn)藏量。
鐵路進(jìn)藏改善了西藏成品油配送的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在縮短油品配送周期、提高市場(chǎng)配置效率的同時(shí)，有效降低了整體物流費(fèi)用。2014年，青藏分公司累計(jì)通過鐵路發(fā)運(yùn)成品油到拉薩20.5萬噸，與公路運(yùn)輸相比，節(jié)約運(yùn)費(fèi)9992萬元。
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