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北海煉化鐵路專用線商業(yè)運(yùn)行開(kāi)通
作者: 來(lái)源:中國(guó)石化新聞網(wǎng)   時(shí)間:2019-12-30 

 

中國(guó)石化新聞網(wǎng)訊 12月27日,一列裝有石油焦產(chǎn)品的機(jī)車(chē)?guó)Q笛開(kāi)動(dòng),沿著北海煉化鐵路專用線,從廠區(qū)駛出,產(chǎn)品將運(yùn)往中鋁集團(tuán)廣西分公司。這標(biāo)志著北海煉化產(chǎn)品出廠銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了地下(管道)、地上(公路、鐵路)、海上全流程打通。
 
鐵路運(yùn)輸相比汽車(chē)運(yùn)輸更具有遠(yuǎn)距離、大批量運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),更加綠色環(huán)保節(jié)能。鐵路專用線的開(kāi)通將增加公司產(chǎn)品的輻射范圍,有效降低運(yùn)輸成本和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 
北海煉化鐵路專用線(廠內(nèi)部分)共10股道,鐵路等級(jí)為IV級(jí),出廠產(chǎn)品運(yùn)至鐵山港站進(jìn)行編組,后經(jīng)玉鐵線、南昆線、黎湛線等線路運(yùn)往各地。目前產(chǎn)品最遠(yuǎn)發(fā)運(yùn)到云南省建水縣。
 
鐵路專用線開(kāi)通后,北海煉化形成了產(chǎn)品管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸一體化物流運(yùn)輸體系,對(duì)北海煉化的轉(zhuǎn)型發(fā)展具有極其重要的推動(dòng)作用和現(xiàn)實(shí)意義,為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
(李文勇 張質(zhì)樸)

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